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近日，記者從相關(guān)單位獲悉，呼倫貝爾海拉爾機(jī)場(chǎng)已正式獲得中國(guó)民用航空局批復(fù)，更名為“呼倫貝爾海拉爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)”。

消息發(fā)布后，不少公眾提出疑問：呼倫貝爾機(jī)場(chǎng)早已開通國(guó)際航線，為何如今才正式冠名為“國(guó)際機(jī)場(chǎng)”？對(duì)此，民航局相關(guān)政策文件明確界定，機(jī)場(chǎng)是否為國(guó)際機(jī)場(chǎng)的核心判定標(biāo)準(zhǔn)是“名稱通名是否含‘國(guó)際機(jī)場(chǎng)’”，而非單純以是否開通國(guó)際航線為依據(jù)。這一標(biāo)準(zhǔn)在《民用機(jī)場(chǎng)名稱管理辦法》中進(jìn)一步明確，要求作為國(guó)際機(jī)場(chǎng)使用的機(jī)場(chǎng)，需在名稱中變更通名，且更名需提交國(guó)務(wù)院同意開放航空口岸的批復(fù)等法定文件。

回溯該機(jī)場(chǎng)的發(fā)展歷程，其國(guó)際化基礎(chǔ)早已奠定。從1932年通航的東山機(jī)場(chǎng)起步，歷經(jīng)2010年更名“呼倫貝爾海拉爾機(jī)場(chǎng)”，2020年升級(jí)4D級(jí)飛行區(qū)的跨越式發(fā)展，再到2024年旅客吞吐量已突破300萬人次，成為民航華北、東北、西北地區(qū)首個(gè)達(dá)此規(guī)模的支線機(jī)場(chǎng)。

近年來，呼倫貝爾機(jī)場(chǎng)積極拓展國(guó)際航空市場(chǎng)，已累計(jì)開通10條國(guó)際及地區(qū)航線，形成以俄蒙為中心、輻射東北亞的航線網(wǎng)絡(luò)。從俄羅斯的赤塔、符拉迪沃斯托克，到蒙古國(guó)的烏蘭巴托，再到韓國(guó)首爾、中國(guó)香港，一條條航線如彩虹當(dāng)空，將呼倫貝爾與世界各地緊密相連。自2023年國(guó)際航線全面復(fù)航以來，呼倫貝爾機(jī)場(chǎng)國(guó)際客運(yùn)量持續(xù)攀升。記者了解到，2025年1月1日至11月16日，國(guó)際運(yùn)輸飛行架次為436次，國(guó)際旅客吞吐量為30332人次。

據(jù)悉，呼倫貝爾機(jī)場(chǎng)已啟動(dòng)新一輪改擴(kuò)建項(xiàng)目，全面提升運(yùn)營(yíng)保障能力。計(jì)劃新增至韓國(guó)首爾等東北亞城市的國(guó)際航線，并推動(dòng)海拉爾至俄羅斯伊爾庫茨克航線復(fù)航，進(jìn)一步完善國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)布局，成為輻射東北亞、連接俄蒙的重要航空樞紐。

“此次呼倫貝爾機(jī)場(chǎng)的更名升級(jí)，既是響應(yīng)‘一帶一路’倡議的生動(dòng)實(shí)踐，更是完善內(nèi)蒙古自治區(qū)國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)布局的具體舉措?！焙魝愗悹枡C(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人說，“呼倫貝爾機(jī)場(chǎng)將不斷提升航空服務(wù)能力與對(duì)外開放水平，發(fā)揮口岸輻射帶動(dòng)作用，深度融入‘中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊’建設(shè)，為建設(shè)我國(guó)向北開放重要橋頭堡提供強(qiáng)有力的航空支撐?！?/span>